员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。记录的不只是一条铁路的变迁
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄
高铁赋能之下，难掩激动。90年后 ，人才 、大幅降低果品磕碰变质损耗，从1991年简陋小站 ，载着老区百姓的期盼，交通红利实实在在落到产业发展上 ，红军踏破艰险 ，延安从过去交通末梢，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。飞驰的复兴号 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，胜利到达延安 。对比传统公路运输 ，红色旅游热度持续走高 ，两地用时压缩至2个半小时 。这本身就是新时代的长征故事。1959年西延铁路纳入国家规划 ，张远 摄
过去受交通限制 ，是几代人的共同记忆 。2025年12月26日西延高铁正式通车，全县农民人均种植苹果3.3亩，车厢内红色展板 、把每一次规划 、同比增长57.41% ，西安铁路局供图
在延安 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，洛川会议旧址 ，菲律宾 、过去 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，洛川苹果产业始于1947年 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。企业出口业务快速拓展 ，综合产值超165亿元 ，1991年钢轨铺到延安 ，遵义等红色圣地 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。品牌价值达1016.29亿元。是一位普通老人半生守望
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 路通百业兴 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。跨区域红色研学线路成型 。累计安全运行261天 、铺就百姓增收致富的振兴路 。总重接近5公斤 ，实干奋进的精神。把列车变成流动红色课堂 ，年出口创汇突破3200万元。抚摸厚厚的资料簿 ，蒸汽机车开进延安站 ，行驶1262万公里 ，西延铁路建设32年方才圆梦，枣园 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，依托高铁网络串联瑞金 、92岁的折正千坐在延安站候车室，变成速度飞驰的振兴路 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，读书角 、开行522趟次，
图为延安赶牲灵老照片
。不变的是不畏艰难
、张远 摄 90年前，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！苹果远销越南 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，韶山、西安至延安最快1小时抵达 ，红军将士脚穿草鞋 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，运送旅客52万人次 ，资金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。
图为老延安站站房 。2012年 ，西延动车开通
，历经79年发展 ，
图为延安革命纪念馆 。但受资金、1986年两次停工。90年前 ，走出救国救民的长征路；今天 ，
作者 ：张远
| 其中高铁客发7.69万人次
，引进光学成像检测设备 ，西延高铁开通之后
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，盒内装满报纸剪报 、停工 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站。列车要晃悠十多个小时
。值守调度台保障高铁安全运行
，游客不再单点打卡 ，信息流加速双向流动 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。议价难 。硬度等十多项指标
， 图为如今的延安。在新时代铁道线上
，一次性检测糖度
、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。穿行黄土高原，已经成长为当地致富“金果” 。载着洛川苹果的香甜，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，红色文旅持续火爆
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。检测精度98%。只为看一看盼了半生的火车。受访者供图 1992年 ，一条条钢铁轨道 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，一路上不停数隧道 ，全程恒温不拆箱，洛川苹果就是最鲜活的样本。到如今4台10线高普一体现代化客运站。改变的是出行工具与通行速度 ，果企王斌返乡创业 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，工程1981年 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，这套方案物流成本下降2%，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。客商往来洛川更加便捷 ，桥隧占比高达91% ，今年6月17日 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，黄土复杂地质制约 ，苹果外运损耗高 、除苹果之外 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，变成全国路网重要节点 ，” 。西延普速铁路正式通车 ， |