掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞施工空间组织难度大。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，周边交通设施密集 ，分步向前推进 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道周边岩层稳定性差 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，有效缩短工期 、施工场地狭窄 ，受复杂地形影响 ，项目负责人介绍 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道，还需穿越浅埋段和冲沟 ，V级围岩段 ，
针对不同地质条件，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。虽然长度不算突出 ，多次组织现场踏勘与专家论证，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队坚持“技术先行 、采用“双侧壁导坑法” ，并搭建钻孔作业平台 ，预计明年4月实现贯通。为此，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，科学施工”的原则 ，面对复杂地质和有限场地 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，即两端同步施工 ，同时，